最近有人指出，美國鋼鐵消費者已經感受到最近對鋼鐵進口征收25%關稅的影響，一些為石油和天然氣工業生產零部件的公司失去了從外國生產商那里獲得經濟鋼材的業務。

 

消息人士發現，美國征收的鋼鐵關稅實際上一天比一天消除了鋼鐵進口和競爭。美國鋼鐵生產商將國內鋼材價格提高了40%以上，這意味著美國25%的關稅率導致鋼材價格上漲了40%。

 

今年3月23日，美國開始對大多數國家的鋼材進口征收25%的關稅，目前，加拿大、墨西哥、巴西、阿根廷、澳大利亞和歐盟暫免至5月1日，雖然美國和韓國已經達成協議，以進口配額取代關稅，但在美國加征關稅后，卻迫使美國客戶開始向外國競爭對手購買，這不僅是因為外國生產商可以提供更低的價格，關鍵是它們能提供更清晰的成本愿景。

 

消息人士強調，對于只需購買一小部分鋼材的企業來說，這些價格對于下游的采購價格并不重要，這是可以糾正的，但對于下游的大鋼鐵用戶來說，這是不可接受的，因為他們的客戶將不會支付高達40%的漲幅價格。

 

據消息人士透露，目前，美國部分鋼鐵生產商國內需求增加，并宣布恢復和招聘該廠，但美國近幾個月來強勁的鋼鐵需求不會持續太久，鑒于目前需求的增加是由于美國生產商試圖確保現有項目所需的鋼材供應在宣布關稅時完成；而未來，由于關稅的存在，新項目可能會轉移到其他地點；

 

據汽車工業的一位消息人士說，關稅還使汽車工業處于競爭劣勢，汽車工業和美國設備在中國購買了大部分鋼材。但是，有些鋼種有特殊要求，在中國是買不到的。例如，南卡羅來納州的一家公司每年生產4000萬個噴油器，這需要一種特殊的不銹鋼。這種不銹鋼只能由德國的一家供應商供應，所以我們必須去歐盟購買，但不清楚歐盟是否會有永久豁免，如果有，這些豁免會有效多久？汽車行業的市民認為，這種對不確定性的恐懼在整個行業中更為普遍。

 

最后，消息人士表示，美國下游生產商希望看到更多的政策措施來抵消美國關稅帶來的負面影響，就目前的情況而言，征收關稅不僅有助于下游生產商，也可能對其造成損害。