今年1月6日，公司最后一批“一號(hào)合同”13輛600多噸鋼板運(yùn)抵目的地，并按時(shí)交付客戶。2012年簽訂的“一號(hào)合同”已完成生產(chǎn)和發(fā)運(yùn)。
去年12月底，公司最后一批“一號(hào)合同”（600多噸）急需交貨。那時(shí)下雪了。考慮到安全等因素，交通運(yùn)輸部向公司領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示乘火車、汽車聯(lián)運(yùn)。交通運(yùn)輸部向公司領(lǐng)導(dǎo)鄭重承諾，將不遺余力確保“一號(hào)合同”按時(shí)交付。
12月27日，首批“一號(hào)合同”600噸、280多噸的5輛車順利裝車并運(yùn)抵目的站。
負(fù)責(zé)聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的運(yùn)輸規(guī)劃科規(guī)劃師劉蘭濤在發(fā)貨前致電目的地汽車物流公司合作負(fù)責(zé)人，要求對(duì)方按時(shí)將該批合同交付給用戶。
盡管對(duì)方在電話里一再承諾不會(huì)出錯(cuò)，但他們還是沒(méi)有得到保證，決定親自去那里。
12月30日，公司元旦假期的第一天，劉蘭濤放棄了回老家和妻兒團(tuán)聚的機(jī)會(huì)，和同事薛漢清一起坐上了去上海的火車。
31日下午，他們到達(dá)目的站后，立即通過(guò)當(dāng)?shù)罔F路運(yùn)輸網(wǎng)站查看了這批合同的運(yùn)輸和到達(dá)情況。確認(rèn)次日上午到達(dá)后，他們迅速與汽車物流公司合作負(fù)責(zé)人聯(lián)系，告知具體到達(dá)時(shí)間。
2013年1月1日，280余噸“一號(hào)合同”順利運(yùn)抵目的站，但由于合同量小、車輛少，鐵路局因成本高，不愿及時(shí)調(diào)配車輛到商業(yè)專線貨場(chǎng)。
劉蘭濤和薛漢清很不高興。
為了保證交貨時(shí)間，他們很快找到鐵路局的負(fù)責(zé)人，談了談我們的困難和這些合同對(duì)我們的重要性。最后，對(duì)方被他們的真誠(chéng)態(tài)度打動(dòng)了，比如，他們配車將鋼板及時(shí)運(yùn)到了商業(yè)專線。
鋼板一到，在他們的催促下，提前在那里等候的汽車物流公司立即組織了裝卸。
為了確保沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)，他們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)指揮和監(jiān)督安裝。連日來(lái)，大雪天氣使當(dāng)?shù)貧鉁亟抵亮阆?6℃，北風(fēng)凜冽如刀割破了他們的臉，但他們卻無(wú)動(dòng)于衷。他們一直盯著露天貨場(chǎng)的最后一塊鋼板。
當(dāng)晚，280多噸5輛車“1號(hào)合同”順利抵達(dá)目的地，并于次日清晨準(zhǔn)時(shí)交付用戶。其余8輛車已于1月6日準(zhǔn)時(shí)交付用戶。
劉蘭濤和薛漢清卸下了心里的重?fù)?dān)。
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