她是共和國(guó)工業(yè)的長(zhǎng)子，在困難時(shí)期為國(guó)家鍛造鋼鐵。她也是新時(shí)期中國(guó)工業(yè)發(fā)展的開拓者。在全球鋼鐵市場(chǎng)冷清的新常態(tài)下，她以驕人的實(shí)力向世界展示了新時(shí)代中國(guó)工業(yè)的力量。她就是------河鋼舞鋼公司。
2015年2月，隨著機(jī)器的轟鳴聲，最后一批大線能量焊接的NVE36鋼板緩緩下線軋制。歷時(shí)8個(gè)月的戰(zhàn)斗結(jié)束，中國(guó)自主研制的世界首兩艘極地重型甲板運(yùn)輸船8200噸大型線路能源焊接NVE36鋼板全部生產(chǎn)完畢。
讓我們回到2014年6月。我國(guó)設(shè)計(jì)制造的首艘極地重型甲板運(yùn)輸船已準(zhǔn)備建造，這是世界上首艘滿足北極航線常年運(yùn)行的極地重型甲板運(yùn)輸船。該船將服務(wù)于世界最大的天然氣能源開發(fā)投資項(xiàng)目俄羅斯亞馬爾半島北冰洋液化天然氣油氣田，負(fù)責(zé)北冰洋航線各模塊運(yùn)輸，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的發(fā)展起到?jīng)Q定性作用。
一般情況下，破冰船寬度小于30米，破冰船寬度為43米，將成為最寬的極地冰級(jí)船舶。同時(shí)，該船具有較強(qiáng)的破冰能力，能在-30℃～-50℃的極寒環(huán)境中航行，能滿足嚴(yán)寒條件下北極地區(qū)航行的需要。目前，中國(guó)“雪龍”號(hào)科考船只能以1.5節(jié)（2.778公里/小時(shí)）的速度沖破1.2米厚的冰層，而這兩艘極地重型甲板運(yùn)輸船在1.5米厚的海冰條件下可以保持2節(jié)（3.704公里/小時(shí)）的速度，排水量比這兩艘大近1萬噸“雪龍”號(hào)科學(xué)考察船。
大線能量焊接的NVE36鋼板是船舶制造中使用的最高等級(jí)鋼板。鋼板除了滿足耐低溫、高強(qiáng)度的條件外，還要求當(dāng)焊接線能量遠(yuǎn)高于一般焊接條件時(shí)，焊接區(qū)域的韌性不會(huì)降低，不會(huì)產(chǎn)生焊接裂紋。舞鋼在原有技術(shù)的基礎(chǔ)上，僅用11天時(shí)間就提交了第一批試板，并順利通過了廣州船舶重工國(guó)際有限公司的試用，舞鋼與廣州船舶重工國(guó)際簽訂了技術(shù)協(xié)議，第一批用于2435噸大線能量焊接的NVE36鋼板合同生效。
這只是舞鋼快速發(fā)展的一個(gè)小插曲。在國(guó)防軍工經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，幾乎每一個(gè)大項(xiàng)目都留下了武鋼的名字。三峽工程用鋼，鳥巢用鋼，神舟飛船用鋼，第三代核電工程用鋼，西氣東輸用鋼，河鋼舞動(dòng)著鋼鐵人用自己的辛勤勞動(dòng)和努力背后默默幫助著中國(guó)人民的強(qiáng)國(guó)夢(mèng)想。
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